很多人認為，共享經濟后，無人貨架將會是下一個風口，猩便利、果小美等無人貨架企業已于11月先后再獲上億級融資，物流巨頭也紛紛入局。其中，順豐入局無人貨架，被贊勇氣可佳，最終，順豐能否破囧?

　　近日，順豐集團正式對外宣布無人貨架“豐e足食”已經上線，試點工作已經在深圳市展開。據悉，“豐e足食”貨架仍采用市場主流的開放式貨架，商品方面也與其他無人貨架差異性不大，以小零食、面包、牛奶飲料為主。

　　“豐e足食”背靠順豐，與其他無人貨架企業差異性在于優質用戶積累和密布的物流網絡。一方面，順豐在3C、服裝、金融保險、汽配等行業積累了大批國內外企業的長期合作，建立了良好的信任基礎，在前期BD上面優勢很大。據悉，豐e足食從11月上線以來，目前已突破了1000個網點數。

　　另一方面，豐e足食由順豐小哥擔任店長，固定負責某個片區的寫字樓，進行補貨、商品運營等工作，已經密布在一線城市的網點和物流配送團隊為順豐省去了大量成本。此前小e到家創始人榮光曾向北京商報記者透露，小e到家目前的人員配比模型為一個人負責25個網點的商品配送、維護工作。如果按照北京地區的2000個網點簡單計算，則需要至少80人的前端運維團隊，隨著網點數增加運維人數還要不斷上漲。

　　順豐是快遞業務的一把好手，已經傲視競爭對手，但其在商業業務上卻總是力不從心。“順豐優選”、“嘿客”、“順豐家”的商業嘗試屢戰屢敗，曾使順豐三年虧了16億元。直到2016年財報顯示，順豐集團的商業銷售業務收入仍僅為0.2億元，較上年同期大跌-97.88%，僅占總營業收入的0.04%。此次嘗試低門檻、復制快的無人貨架，或許是一個嶄新的商業機會，能使順豐借機翻盤幾年前的商業敗仗。

　　無人貨架作為一個新物種，順豐入局不算早。魯振旺認為，物流方面的優勢不代表商業上也有同等優勢。無人貨架前期主要比拼點位資源，在網點達到一定規模后，則要看商品運營效率和供應鏈管理等方面，順豐前期在O2O、生鮮電商等方面的失敗嘗試，某種程度上體現了它在商業運營方面不見長，未來順豐在無人貨架這一完全新興領域的表現也還是未知數。不過，無人貨架投入成本低很多，不會造成太大的直接虧損。

　　小編后語：順豐作為上市公司，有能力吸引更優秀的人才，這將會不同往日的商業試水，并且順豐只有嘗試新機遇，才能打破商業薄弱這個梗。況且，順豐不嘗試又怎能甘心，也只有嘗試失敗了，才能越挫越勇。相信，順豐總有一天能夠打破窘境，獲得新的發展機會，走上更高的平臺。

更多閱讀：
菜鳥無人配送PK京東無人配送，哪個更強?
菜鳥升級機器人倉，技術創新助力雙十一
第四方物流或將讓中國物流產業煥然一新

產品推薦：
宿遷貨架、南通貨架、貫通式貨架、重力式貨架、物流容器、工作桌