不得不說，兩會是大家這幾天關注的焦點，兩會上出臺的超萬億元減負紅包，全年再為企業和個人減稅8000多億元，為市場主體減輕非稅負擔3000多億元。業內人士表示，今年的“減負紅包”中有很多內容都是針對物流領域，讓生產制造業的物流成本再降成為可能。

　　全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨在制造業領域已深耕了30多年，多年前就看到了困擾制造業的問題所在，　“我國物流成本占生產成本的比例高達30%至40%，是主要發達國家的兩倍。由此可見，制造業企業的很大一部分利潤是被物流吃掉了。”他認為，物流成本過高，是很多制造業利潤變薄的重要因素。

　　很多人把快遞物流認作是物流業的主體，事實上，服務生產制造的貨運物流才是主角。2017年，全國工業品物流總額235萬億元，占社會物流總額的92.8%。因此，降低物流成本，是很多企業最解渴的期盼。

　　2018年的政府工作報告中明確提出，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。此前，交通運輸部副部長劉小明提出，2017年我國物流成本降低881.6億元。日前，全國政協委員，交通部黨組書記楊傳堂表示，收費公路的改革問題目前已經在推進，正在以《收費公路管理條例》的修改作為切入點，降低物流成本。

　　2018年，國家發改委將持續推進降成本工作，更加注重中長期目標確立和長效機制建設，把降成本與產業轉型升級、提升持續發展能力結合起來，以提高實體經濟供給體系質量為重點，持續增強我國經濟質量優勢。一是繼續下大力氣降低制度性交易成本，重點是深化“放管服”改革。二是繼續下大力氣清理規范涉企收費。三是繼續下大力氣推進物流降本增效。

　　今年，發改委將重點開展3方面工作，一是在物流領域簡政減稅降費方面陸續出臺10余項政策措施，為實體經濟發展營造更好環境。二是編制國家物流樞紐布局和建設規劃，推動構建國家骨干物流基礎設施網絡，發揮物流基礎設施網絡對經濟高質量發展的支持保障作用。三是開展物流降本增效綜合改革試點，打破地方保護和行業壟斷，破除制約物流降本增效和創新發展的體制機制障礙，促進物流業健康發展。

　　小編后語：兩會上出臺的“超萬億減負紅包”，有很多內容都是針對物流領域，這很大程度上說明，國家越來越重視物流發展，想通過降低物流成本，讓企業聚力發展。工業物品物流占社會物流總額的92.8%，尤其是物流業建設高效率的現代物流體系，自然也是較大的受益者。

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