什么是生鮮電商的物流成本？物流成本包括制度成本、運營成本、食品安全成本。我們要降低的是制度性成本和運營的成本。食品安全成本，從某種意義上來講我們應該有所增加。

作為生鮮物流，實際上在電商產生之前就已經存在了。生鮮電商的物流成本很高，甚至有時會高于交易成本。現在主要的物流模式是自建物流和第三方物流，此外還有十余種其他類型的模式。

兩種主要的物流模式，都是為了運用現有的物流的人財物資源。那么怎么樣用好這些人財物資源？一方面，生鮮電商通過自建物流做到無縫連接。另一方面，利用現有的第三方物流。目前沒有一個企業能夠做到全品類、全鏈條的自建物流，這兩種模式是同樣存在的。我反對單一的自建物流，這與現有的平臺經濟、電商經濟不相符，是一種帶有封建性的物流模式。

中央1號文件對冷鏈物流是非常重視的。冷鏈物流的發展是我們國家的一個基礎性的產業對于基礎設施的投入，一方面需要政府的政策和投資去引導。另外一個方面，要發揮社會、市場的力量來建設冷鏈，來促進我國冷鏈的可持續發展。

對于冷鏈的發展，要給一個客觀的評價。生鮮的冷鏈物流處在一個成長期。像上海等比較發達的城市里，冷庫的利用率才67%。冷鏈運載工具大量分散。在這個初級階段，一個方面我們要加強冷鏈的基礎設施的建設，使冷鏈運營有可持續的發展。另外一個方面，我們需要多種力量，利用大數據等技術、創新的模式來充分利用現有資源。

小編后語：蘇州貨架小編也覺得，加強冷鏈的基礎設施建設是冷鏈運營可持續發展的前提，是生鮮電商食品安全、新鮮的保證，也只有做好這些，生鮮電商才可能有機會贏得大眾的認可，實現生鮮電商最初的設想。

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