隨著電商行業的發展，網購商品送達效率在逐漸提高，即使在雙十一這個物流節點，很多地區都能實現次日達，甚至是部分地區當日達，令不少消費者表示意想不到。然而，這一高效率的背后，離不開倉儲物流的規劃建設，業內人士表示，電商業務暴增催熱了倉儲物流地產。

戴德梁行中國區戰略研究部主管ShaunBrodie表示：“互聯網已經開始沖擊房地產市場的格局，由于互聯網金融等新興產業興起，這類公司對于聯合辦公的需求增加，未來聯合辦公將更多出現。同時，伴隨電商的發展，上海物流物產空間需要不斷擴大。”

多位業內人士表示，在制造業轉型升級及消費帶動經濟增長的大背景下，便利的交通網絡和龐大的內需支撐著上海乃至蘇州、昆山等城市成為輻射長三角和內陸區域的物流節點城市。上海甚至出現了優質物流倉儲市場供需兩旺的局面。

世邦魏理仕的一份報告顯示，截至2015年上半年，上海優質物流倉儲存量達375萬平方米，市場整體空置率為9.1%。過去五年，按同樣本比較，上海優質物流倉儲市場的租金年復合增長率達5.8%。同時上海也是全國大宗物流交易市場最為活躍的城市，在2011~2014年間，上海錄得了八宗物流倉儲物業大宗交易，總額達42億元，是其他一線城市總和的將近四倍。

盡管物流地產高速增長，但從整體來看現代物流設施（倉儲、搬運設備等）的供給遠落后于日益膨脹的需求。

世邦魏理仕統計發現，截至2015年上半年，中國九家主要物流開發商非自用高標準物流設施存量累計僅約2000萬平方米，折合人均面積不到0.015平方米。相比之下，美國高標準物流設施總存量約為3.7億平方米，折合人均面積達1.17平方米。

可以看到，這個市場正在開始萌芽。戴德梁行一份報告指出，中國經濟目前處于轉型期，正從一個低廉的工業制造國轉型為以服務為導向，并具有較高附加值產業基礎的經濟體。現時上海的服務業已占據上海經濟的64%，上海城市消費者的生活方式和購買力不斷增加，網購成為生活的一部分，自然需要倉儲物流進行配套。

世邦魏理仕工業及物流服務部中國區高級董事羅瑾分析指出，由于跨境電商、一帶一路等政策興起，預計未來政策面將會更大的支持物流地產的發展。而由于交通便利的優勢，長三角經濟區的物流地產將更加快速的發展。此外，越來越多機構投資者將與物流開發商、物流企業、電商企業等企業合資的方式進行投資。并且普洛斯于今年7月宣布設立70億美元基金布局中國物流市場。在內外資巨頭的推動下，未來國內物流地產市場將迎來更加蓬勃的發展。

柯瑞德蘇州貨架小編認為，倉儲物流的發展離不開物流設備的支撐，要想利用好物流地產必須加緊物流設備的研發與供給，為倉儲物流進行配套升級，真正的改善人們的網購生活。

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