郵政速運工作量巨大，屬于勞動密集型企業，發展人工智能，更有助于郵政速運將大量勞動力從重復的手工作業中解放出來投入到新興領域中，促進企業的科技創新轉型升級。當然，郵政這些年也一直在探索，在全國各區域投放智能機器人。

　　2017“雙11”，中國郵政速遞物流武漢郵件處理中心啟用智能機器人分揀系統，與原有自動化系統相互結合，該項目采用立體規劃、矩陣分布作業方式，場地分三層立體式布局，第三層為小件分揀，第二層為大件分揀，第一層東西兩端卸車分離，南北兩側直聯裝車發運，實行立體模塊協同作業，流程清晰，空間利用率高，使單位面積郵件處理量達到行業領先，使單日上機處理郵件量突破60萬件。

　　該項目是全國快遞物流行業第一個全功能應用AGV智能分揀技術，第一個采用立體式模塊協同作業、大小件同時分揀的智能化分揀中心，是中國郵政速遞物流應用先進智慧物流技術的示范工程。

　　2017“雙11”，杭州郵政速遞物流智能機器人分揀系統也正式投產運行，智能機器人分揀系統由3000平方米的鋼構平臺、700個“小黃人”、600個集包收納格口、20個供件臺以及滑槽構成，分揀效率已接近2萬件/小時，日處理量達30萬件，這是杭州快遞行業首個投入使用的智能機器人分揀系統。

　　杭州郵政速遞物流引入智能機器人分揀系統，有利于提高杭州快遞行業自動化水平，提升郵件分揀效率，節省人力成本。當然，由于托盤尺寸限制，杭州的智能機器人分揀系統適用于邊長不超過40cm、重量不大于5公斤的郵件，并且其最高理論效率是36000件/小時。

　　2018年2月1日，郵政智能搬運機器人項目在北京郵區中心局測試上線，此次投入運行的智能郵件搬運機器人學名為“AGV-500D頂升式智能機器人”，能載重500公斤。在計算機系統的控制下，機器人以每秒1.5米的運行速度，精準掃描作業場地路面預設的二維碼獲取路徑，并以最優線路穿行現場，實現郵件的高效駁運。同時支持IPAD等移動客戶端等操作系統，還可自動歸位充電。機器人以4個萬向輪和兩個驅動輪作為支撐和牽引，可以自己充電、躲避障礙物等，此外還具備智能優化運輸線路，自動識別、調整籠車方向，即使地面多個二維碼破損，仍可智能續航。

　　在2017年建成投產雙層分揀機后，北京郵政郵件處理能力大幅提升，處理中心日最高處理包件63.4萬件，信函印刷品200萬件。如今，“AGV機器人”上線，北京郵區中心局將停用60輛電動搬運車，節省搬運車駕駛員80余人，大幅度提升包裹類郵件的場內傳輸速度。

　　小編后語：智能機器人不僅可以用在分揀、搬運領域，還可以用在工廠的生產與倉儲環節，能夠大幅提高工作效率，且減少人工投入，為企業帶來更大的經濟效益。不過，智能機器人的前期投入大，且后期維護成本高，企業規劃前期就應該做好充分的準備。

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