郵政速運工作量巨大，屬于勞動密集型企業(yè)，發(fā)展人工智能，更有助于郵政速運將大量勞動力從重復的手工作業(yè)中解放出來投入到新興領域中，促進企業(yè)的科技創(chuàng)新轉(zhuǎn)型升級。當然，郵政這些年也一直在探索，在全國各區(qū)域投放智能機器人。

　　2017“雙11”，中國郵政速遞物流武漢郵件處理中心啟用智能機器人分揀系統(tǒng)，與原有自動化系統(tǒng)相互結(jié)合，該項目采用立體規(guī)劃、矩陣分布作業(yè)方式，場地分三層立體式布局，第三層為小件分揀，第二層為大件分揀，第一層東西兩端卸車分離，南北兩側(cè)直聯(lián)裝車發(fā)運，實行立體模塊協(xié)同作業(yè)，流程清晰，空間利用率高，使單位面積郵件處理量達到行業(yè)領先，使單日上機處理郵件量突破60萬件。

　　該項目是全國快遞物流行業(yè)第一個全功能應用AGV智能分揀技術，第一個采用立體式模塊協(xié)同作業(yè)、大小件同時分揀的智能化分揀中心，是中國郵政速遞物流應用先進智慧物流技術的示范工程。

　　2017“雙11”，杭州郵政速遞物流智能機器人分揀系統(tǒng)也正式投產(chǎn)運行，智能機器人分揀系統(tǒng)由3000平方米的鋼構(gòu)平臺、700個“小黃人”、600個集包收納格口、20個供件臺以及滑槽構(gòu)成，分揀效率已接近2萬件/小時，日處理量達30萬件，這是杭州快遞行業(yè)首個投入使用的智能機器人分揀系統(tǒng)。

　　杭州郵政速遞物流引入智能機器人分揀系統(tǒng)，有利于提高杭州快遞行業(yè)自動化水平，提升郵件分揀效率，節(jié)省人力成本。當然，由于托盤尺寸限制，杭州的智能機器人分揀系統(tǒng)適用于邊長不超過40cm、重量不大于5公斤的郵件，并且其最高理論效率是36000件/小時。

　　2018年2月1日，郵政智能搬運機器人項目在北京郵區(qū)中心局測試上線，此次投入運行的智能郵件搬運機器人學名為“AGV-500D頂升式智能機器人”，能載重500公斤。在計算機系統(tǒng)的控制下，機器人以每秒1.5米的運行速度，精準掃描作業(yè)場地路面預設的二維碼獲取路徑，并以最優(yōu)線路穿行現(xiàn)場，實現(xiàn)郵件的高效駁運。同時支持IPAD等移動客戶端等操作系統(tǒng)，還可自動歸位充電。機器人以4個萬向輪和兩個驅(qū)動輪作為支撐和牽引，可以自己充電、躲避障礙物等，此外還具備智能優(yōu)化運輸線路，自動識別、調(diào)整籠車方向，即使地面多個二維碼破損，仍可智能續(xù)航。

　　在2017年建成投產(chǎn)雙層分揀機后，北京郵政郵件處理能力大幅提升，處理中心日最高處理包件63.4萬件，信函印刷品200萬件。如今，“AGV機器人”上線，北京郵區(qū)中心局將停用60輛電動搬運車，節(jié)省搬運車駕駛員80余人，大幅度提升包裹類郵件的場內(nèi)傳輸速度。

　　小編后語：智能機器人不僅可以用在分揀、搬運領域，還可以用在工廠的生產(chǎn)與倉儲環(huán)節(jié)，能夠大幅提高工作效率，且減少人工投入，為企業(yè)帶來更大的經(jīng)濟效益。不過，智能機器人的前期投入大，且后期維護成本高，企業(yè)規(guī)劃前期就應該做好充分的準備。

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