7月5日，李克強總理主持召開國務院常務會議 ，確定進一步降低物流成本的措施 ，持續為企業減負，助力經濟升級。對于物流企業來說，這無疑是又一利好政策。

　　會議確定具體事項：

　　一是年內實現跨省大件運輸許可全國聯網，一地辦證、全線通行。推動貨運車輛和營運證的年檢年審異地辦理。開展快遞工商登記“一照多址”改革，簡化分支機構備案手續。年內實現全國通關一體化，將貨物通關時間壓縮三分之一。

　　二是進一步減稅清費。年底前實現統一開具高速公路通行費增值稅電子發票。選擇部分高速公路開展分時段差異化收費試點。

　　三是規范公路貨運執法，推動依托公路超限檢測站，將由交通部門負責監督消除違法行為、公安交警單獨實施處罰記分的治超聯合執法模式常態化制度化，避免重復罰款。

　　四是加強國家級物流樞紐和重要節點集疏運設施建設，大力發展多式聯運和公路甩掛運輸。

　　五是支持發展第三方物流，推進物流車輛、設施器具等標準化、信息化、智能化，積極發展“互聯網+”車貨匹配等新業態。

　　據了解，中國物流與采購聯合會會長也參加了此次會議，并且相關政策措施的調研起草工作他們也參見了，提出的政策建議還多數被采納。

　　小編后語：物流企業再獲政策利好無疑是一大喜訊，但物流企業不能完全依賴政策的扶持來降低成本，而應該從自身特點及未來發展從多個方面來控制成本，如倉儲成本、包裝成本、運費成本、人工成本等等。物流企業只有自己掌握自己的命運才不至于在社會發展的潮流中被淘汰。

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