蘇寧本是一家傳統(tǒng)的零售企業(yè)，商品從單一家電到全品類，銷售渠道也由線下轉(zhuǎn)為線上線下，并且蘇寧長期以來一直堅持自建物流體系的配送模式，成為供應(yīng)鏈的重要組成部分。

　　蘇寧在全國建立了區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點、全國三級物流網(wǎng)路體系，依托WMS、TMS先進(jìn)的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)了長途配送、短途配送與零售配送到戶的一體化運作，平均配送半徑200公里，日最大配送能力80多萬件。目前，蘇寧物流除了服務(wù)蘇寧易購，基于倉儲網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，外部服務(wù)客戶達(dá)到2000多家。

　　蘇寧貨到人技術(shù)除了行業(yè)普遍采用的高速分揀、傳輸線，最具創(chuàng)新的應(yīng)該是SCS旋轉(zhuǎn)庫系統(tǒng)和倉庫機器人系統(tǒng)。SCS系統(tǒng)可以實現(xiàn)按訂單全自動揀貨，除最后從料箱取貨外無需人工操作，使得蘇寧物流的揀貨速度再提高7倍。蘇寧快遞可以將從揀配任務(wù)下發(fā)到裝車發(fā)貨的時間縮短到平均40分鐘……除了南京蘇寧云倉，蘇寧的超級云倉網(wǎng)也正在建設(shè)中，12個云倉構(gòu)筑成一個高度智能的倉儲網(wǎng)，為全鏈路的供應(yīng)鏈服務(wù)提供智能設(shè)施支持。

　　然而，蘇寧的短板在于無法收散件快遞，像傳統(tǒng)的物流送倉需要預(yù)約、清點等，耗時較長，少了一個快遞核心環(huán)節(jié)就是分揀。另一方面，在物流社會化業(yè)務(wù)和物流“最后一公里”的配送能力上還有所欠缺，但這一短板在收購天天快遞后得到補足。

　　小編后語：蘇寧物流正在不斷地改造升級，最終目標(biāo)就是提升運營效率降低成本，但在發(fā)展路上競爭也不可小覷，尤其是順豐這個強有力的對手，究竟誰輸誰贏還不好下定論，只能讓時間來證明。

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