城市配送，作為大物流行業的細分市場，與快遞、快運一樣，是整個社會化物流的重要組成部分，是履行交付的必要環節，不管消費場景如何變化，交付是繞不開的，從這個角度講，雖然城配很低端苦逼，好歹也是高頻、剛需，很重要。可為什么過去物流高速發展20年里，在快遞、快運、合同物流等領域出現了很多成功的標桿企業，卻沒有出現一個全網型知名的城市配送公司呢？

城市配送不同于一般物流
1、城市主體的一元性。必須集中統籌、規劃、管理。
2、物流形式多樣化。過境物流、集散物流、多式聯運物流穿插并行。
3、高密集型物流。產業密度、人口密度高；物流資源密集，物流活動密集。
4、物流體系網絡化。物流節點多、分布廣，覆蓋每一個角落。
5、城市物流和環境之間的相互影響。物和人的流動混雜，影響物流效率、影響交通秩序、影響人居環境。
6、精益化運行模式。要求準時準確、高效、環保低耗。

城市配送無知名公司不足為奇
1、城配業務在物流行業里屬于利潤洼地。對比其他服務產品，城配業務的客單價低、利潤薄，對比合同物流、整車干線、零擔運輸、快遞甚至倉儲業務，利潤實在是可憐的看不下去。因此物流行業的優質資源和從業者，都不愿意關注和從事城配業務。
2、城配業務運營難度較大。對比大批量、低頻度的大物流業務，城配業務具有高度碎片化、訂單響應周期短的特點。流程設計、資源組織和過程控制，都需要專業的運營能力支撐。在移動互聯技術沒有普及的階段，傳統城配企業管理比較粗放，難以打造一個精準運營、過程緊密交互的運營體系。
3、城配業務具有鮮明的區位特征。每個城市的面積區間、人口數量、經濟總量、消費習慣和產業發展等多個因素進行疊加以后，都生成了不同的城配業務特征。比如在廈門能夠順暢自如運作的城配公司，復制到廣州就會發現無法再適應，必須進行多次修正和調整。而對于一個全網公司，沒有相對統一簡潔的標準，統一的運營管理體系難以建立。

由于上述原因部分導致了在中國的物流行業中，缺少了全網型的城配公司。包括順豐這樣的快遞巨頭，在謀求豐富服務產品的資源布局里，也只能通過收購兼并落地配公司（北京小紅帽、深圳銀捷、四川星程宅配）來提升自己的城配能力。

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