雙11狂歡的落幕，912億元的成交額給這場“剁手”大促畫下了圓滿的句號，而隨之進入消費者視野的，便是各地物流或爆倉，或延后發貨等讓買家著急的新聞。歸根結底是，中國市場高標準物流倉儲的人均面積可憐，不及美國的 2%。

蘇州貨架獲悉，2014年政策利好后，跨境零售商業迎來新一輪蓬勃發展。跨境零售市場消費潛力巨大，從今年“雙11”各商家都把“全球化”定為主題便可見一斑。可以發現目前跨境電商已很大程度影響了現有的消費者行為與商業格局。跨境零售商業的迅猛發展，導致各地市場的保稅倉需求快速上升。

CBRE中國區研究部主管陳仲偉指出：為滿足快速上升的物流需求，國內大部分B2C電商企業不得不同時依靠打造自身物流體系、建設倉儲設施，與租借外部倉儲設施并舉來滿足發展需要。以京東為例，在過去的兩三年中，京東的自建物流倉儲面積保持年均50%左右的增速，對物流設備的需求也呈快速增長的趨勢。

數據顯示，即便是一些已在國內拓展經營建立起成熟分銷網絡的中高端箱包類品牌，其平行進口的銷售規模已達到國內實體經營渠道的十分之一。目前，中國市場高標準物流倉儲面積依然稀缺，人均面積不足美國的2%。行業人士指出，市場中雖然已有專業物流倉儲的地產商介入，新增供應也在逐年快速增加，但考慮到近年來消費零售尤其是電商銷售額的飛速增長，中國市場高標準物流倉儲面積在中長期仍將處于供不應求的狀態。甚至有人預言，電商繁榮而得益的物流倉儲業備受看好，其將成為未來房地產的新開發熱點。

由此可見，市場對優質貨倉及配送設施的需求日增，將促使物流項目發展邁向另一階段，不少由零售商、貨運公司及物流服務供貨商、發展商或房地產機構投資者組成的聯營公司將會出現。

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