很多時候，大家總以為物流人=快遞員，其實并不完全是，物流人也分底層、中層和高層。物流不僅與我們的日常生活息息相關，而且是國家規劃的十大振興產業之一，有數據統計顯示，2016年我國物流從業人員數為5012萬，占全國就業人員6.5%，如今，物流人平均薪資已超6000元。

　　根據《物流業發展中長期規劃(2014—2020 年)》，我國物流從業人員以年均 6.2%的速度增長，每年新增 180 萬人左右的物流崗位需求，雖然我國 2000 多所開設物流專業的院校每年為社會培養 15 萬人左右的物流人才，加上第三方培訓機構每年約 17 萬人和公共實訓基地每年約 14 萬人的人才供給，物流人才的培養數量仍然不能滿足社會對物流人才的需求。

　　隨著互聯網的廣泛應用，并推動電商發展，物流行業對專業人才的需求更加迫切?？琢顒傉f，物流行業從業人員基數很大，但是引領行業發展的專業人才相對缺乏。第一種是技術人才，能進行運營管理，信息技術管理，甚至在整個物流地產的規劃和需求上發揮作用。第二種是復合型人才，能在企業經營管理各方面都能起到一定作用，俗稱“千招會”。

　　與合適的物流人才難招對應的是，快遞和物流行業人才流失率一直居高不下。對此，孔令剛表示，物流行業人員流動性大，主要集中在傳統的物流行業，如專線物流企業和區域物流企業。而網絡型的物流企業則相對較低。尤其是在2013年以后，資本開始進入物流行業，很多企業開始朝著網絡化方面發展，這些企業無論是待遇，還是保障都比傳統物流企業要好。

　　由此可見，物流人不僅包括底層的操作員、分揀工、快遞員等，還包括一些技術型人才和復合型人才。不過，底層快遞員基數大，大家誤以為物流人等于快遞員也不奇怪。未來，智能分揀、無人飛機、無人送貨車等的發展，將會大量減少基層人員數量，技術型和復合型人才才能有更好的發展空間。

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